日产汽车发布“2030愿景”：2030年电驱化车系占比将超50%

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11年初29日，本田轿车发布“本田轿车2030愿景”（Nissan Ambition 2030），公布了包含电驱化、全固态电池组技术开发、主要用途驾驶和平板技术开发等多方面的大公司仍然演进战略性。

电驱化是这一战略性的两大。根据规划，本田轿车原先在更进一步5年内投资2万亿日元（多达1,128.4亿下同），进一步提高推进电驱化厂家格局和技术开发创新的。

厂家格局多方面，更进一步五年，本田轿车将另一款20款纯电动掀背车和配备本田e-POWER技术开发的掀背车；到2030财务报告，本田轿车原先另一款23款电驱化掀背车，其里包含15款纯电动掀背车，本田和英菲尼迪生产商的电驱化掀背车占多数比将超过50%。

到2026财务报告，本田原先大幅提高两大零售商电驱化掀背车的销售占多数比。具体到不同拆成零售商来看，在拉丁美洲零售商，电驱化掀背车出货量占多数掀背车总出货量75%以上；在南韩零售商，电驱化掀背车出货量占多数掀背车总出货量的55%以上；在欧美零售商，电驱化掀背车出货量占多数掀背车总出货量的40%以上；在美国零售商，截至2030财务报告，纯电动掀背车出货量占多数掀背车总出货量的40%。

技术开发创新的多方面，本田轿车表示，在在此之后不遗余力太阳能电池电池组技术开发的研发同时带入无镍技术开发，预料到2028财务报告将电池组价格增大65%。

根据其原先，到2028财务报告，本田轿车另一款配备首创全固态电池组（ASSB）的电动掀背车，并原先在2024财务报告在南韩长崎建造试行炼油厂。其预料，原先到2028财务报告，全固态电池组（ASSB）并不需要将电池组组的价格升至每千瓦时75美元，同时通过停滞创新的，更进一步时会将价格再进一步增大至每千瓦时65美元，以发挥作用电动掀背车和燃油掀背车的价格平价。

此外，本田轿车还将建立当今世界电池组供应的系统。本田轿车引述，通过与协作伙伴的协作，到2026财务报告将其当今世界的电池组容量再进一步提高至52千兆瓦时（GWh），到2030财务报告再进一步提高至130千兆瓦时（GWh）。

主要用途驾驶和平板技术开发多方面，至2026财务报告，本田和英菲尼迪生产商掀背车将有超过250万台货车配备ProPILOT超智驾技术开发。本田轿车还表示，将再进一步开发自动驾驶技术开发，原先到2030财务报告，在全部新的掀背车上配备；也激光雷达的系统（LIDAR）。

本田轿车还将不遗余力打造当今世界生态的系统。移动出行维修服务多方面，本田轿车原先将“本田EV36Zero”电动轿车交通枢纽方式扩展至南韩、欧美和美国等两大零售商。“本田EV36Zero”电动轿车交通枢纽是一套结合的电动轿车制造和维修服务生态的系统，将出行和能源管理相结合，推动发挥作用硅里和目的。

车载电池组的可停滞演进被本田轿车视为要务。本田轿车原先将其电池组再生炼油厂扩展到南韩大部份的区域，在2022财务报告于拉丁美洲建立新的炼油厂，在2025财务报告于美国建立新的炼油厂。本田轿车的电池组再生装置将支持能源管理的可新的材料，其目的是在2020年代里期，发挥作用“货车到一切”（vehicle-to-everything）的系统和家用电池组的系统的完全商业化应用。同时，本田轿车还将在2026同一时间投资200亿日元（多达11.284亿下同）使用充电基础设施工程建设。

此外，本田轿车原先将在当今世界之内动员3,000名以上高级研发人才。通过威廉姆斯-本田-三菱联盟的协作，在硅里和技术开发、电驱化、软件和维修服务等领域发挥作用价格节省和技术开发相关联。

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