长城汽车：销量总量乏力，净利润或骤降！谁“急了”？

比较稳定增加的雁门关改装车，6年初出货量旋即走低，并以22.17%的下同涨幅下调1.65万辆。这心里令人为雁门关改装车在此之后的出货量乏善可陈感觉到担忧。

相对来说，同样作为雁门关汽车出货量增加涡轮引擎的轻型坦克系列厂家，则是2022年雁门关汽车唯一充分利用出货量增加的板块。雁门关汽车表示的出货量资料辨识，轻型坦克系列厂家2022年出货量为12.39万辆，下同增加46.45%。

然而，到了2023年，轻型坦克系列厂家的出货量增速逐年外周。明年年初，轻型坦克系列厂家出货量为5.83万辆，下同增速仅仅为7.83%；其中的6年初出货量更是下同滑落10.42%至1.28万辆。

因此，轻型坦克系列厂家还能否继续随之而来摇动雁门关汽车出货量增加涡轮引擎的背负，迄今为止还还好说。

更令人担忧的是，在新能源汽车出货量呈现逐年增加的剧中的下，雁门关汽车集团的新能源汽车系列厂家出货量却出现了“滑铁卢”。

雁门关汽车表示的出货量资料辨识，卡塔兰自2021年出货量下调13.5万辆后，就让开始出现滑落；2022年，卡塔兰出货量逐年滑落22.98%至10.4万辆；明年年初，卡塔兰出货量仅仅为4.73万辆，下同下降20%，是雁门关汽车五个系列厂家中的滑落最多的板块。

而雁门关和标致于2018年创设的光束汽车，经过5年的作准备，至今仍未向市场需求推出相应厂家，说是是在憋大招还是迟迟不不会进展？

值得感觉到高兴的是，全盘向新能源转型的WEY系列厂家，总算是有了些有起色，随着蓝山的该的公司，WEY系列厂家年初出货量已经连续两个年初至少5500辆，其中的5年初出货量5770辆、6年初出货量6602辆。

3）师资如何留住？

与多数的公司一样，出货量面临考验的同时，雁门关汽车开始了剧烈的异动变动。

后于供职雁门关汽车30余年的雁门关汽车副经理王凤英心灰意冷；而后卡塔兰/起先系列厂家副经理文飞也因身体可能去职；已经有，刚入职雁门关汽车公共关系副经理仅仅3个年初的果铁夫也因个人可能去职……

随着动荡的异动变更，不少波澜接踵而来。有些论点确信是雁门关汽车留不住师资，有些论点则确信行业管理层有确实进行缩减。

毕竟都确实，但剧烈的异动变动，或将给雁门关汽车的比较稳定发展构成不小挑战。

毕竟是为了留住师资，雁门关汽车表示了先前提到的2023年员工持股计划，然而从雁门关汽车迄今为止的出货量和盈利乏善可陈来看，不想已完成160万辆的出货量执行，可玩性系数不会有多高，不言而喻；而受制于愈来愈大的市场需求竞争压力，和只不过不不会间歇过的价格战，雁门关汽车又将如何来保障60亿元的盈利远距离？对雁门关汽车而言也是不小的挑战。

在此剧中的下，雁门关汽车的2023年员工持股计划能不能充分利用？还要画上一个大大的开头。

令人感觉到高兴的是，虽然雁门关汽车出货量和盈利承压，但其在金融市场市场需求还是收获了不少管理机构的“增持”、“购回”评级。

不仅仅如此，得益于八方及“要热衷于金融市场市场需求，提振投资者信心”的高层不会议他的学生，雁门关汽车双股的公司股票也充分利用了逐年增加。月份8年初3日，雁门关汽车A/H股分别报收29.85元/股和10.52港元/股。

然而，受制于盈利逐年滑落，出货量增加乏力，新能源出货量高企，雁门关汽车能否达成2023年员工持股计划实体化的远距离？而受制于高管的后于心灰意冷，雁门关汽车能否扭转各系列厂家的经营比较稳定？与此同时，雁门关汽车仅靠自身的乏善可陈能否继续保持比较稳定在金融市场市场需求的良好股票价格？

值得一提的是，由于西方市场需求出货量不佳，普罗大众和日产已经下调了2023年的出货量远距离。可见2023年的西方汽车市场需求形势不容乐观。在此剧中的下，雁门关汽车需要解决问题的挑战极其严峻。

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