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船舶交易量大增！小型散货船涨幅大，集装箱船意义飙升

发布时间：2025-09-29

前所未见的货船只效益促成了十年来的更高收益和更高价抵押活动。油轮和4台的抵押买入存量六倍第二大，特别是一些货船龄较小的货船只，其实用性行情非常大：4台下调至少 100%，油轮下调至少 50%。以上情形也引发油轮和4台原地货船商品明显往常。

货船东商品的情形则有所不同，货船东下调的因素大部分是由于原地货的工厂高峰期而引发的钢价飙升。

小标准型油轮实用性行情大

港口交通堵塞、运营之中止和商品价格的涨令油轮的费率确保在十年更高位，并进一步推更高了货船只的实用性。对于货船龄比较小的货船只，其实用性丢下强的趋势特别明显。

2021 年共有 1,245 笔二手货船买入，其之中 120 艘的油轮货船龄为 20 年以上。航运公司选择集中精力利用反弹的通货运价大捞一笔，而不是将从新货船送到原地毁。

上图1：2021 年前批在油轮买到国

希腊在 2021 年对油轮的效益特别强劲，共计花费了 45 亿美元买到了近 273 艘二手货船，占多数油轮抵押总额的 25%。紧接著的是之中国，占多数抵押总额左右 17%，为 30 亿美元。

2021 年 10 月初，所有油轮的通货税金达到年之中的更高位。例如好望角标准型油轮的通货税金达到每天 86,953 美元，随后在 10 月初底至 12 月初下跌。

税金不济是受冬奥会之前，之中国钢材生产大大的减少，和之中国房地产危机加重的制约。这种涨落逐渐蔓延到比较小的货船标准型，如巴拿马标准型油轮通货税金下跌左右 40%，并在上半年回落每天 20,620 美元的最低点。

尽管丢下势表明整体而言油轮的通货税金在 2022 年丢下软，但仍比 2020 年同期更高出左右 15%。

货船东实用性平均增加

2021 年共有 978 艘货船东名存实亡，其之中 33% 是平均货船龄为 10 年的灵便标准型货船东。与 2020 年售出的 474 艘货船东比起，这是一个正面的增加。

上图2：2018 至 2021 年二手货船东买入存量

接近 2021 下半年，油价开始涨，甚至至少每桶 80 美元。此行情给人们带给了停滞不前指日可待的希望。但是，随着奥密克戎性状HIV的用到，收益可能停滞并下降，特别是货船标准型较小的教育领域。

上图3：2021 年货船东的实用性变异

大标准型货船东的实用性在基本上一年之中确保坚挺。由于钢铁价格和集装箱定购热潮引发的造货的工厂需求量承压，货船龄比较小的货船东实用性因此涨。阿芙拉标准型和 LR2 标准型货船东是 2021 年表现最强劲的货船东。

随着希腊航运公司利用低迷的货船东商品订购货船东，几乎所有货船龄的货船东实用性增加平均。

从新4台实用性飙升

4台实用性在 2021 年创下近现代新更高。税金因港口交通堵塞用到爆炸式增加，这促成了二手货船抵押商品，共买入 628 艘货船只，原地货船存量仅为 11 艘。

上图4：2021 年4台的实用性变异

创纪录的税金促使航运公司趁此买到现货船以便及时投入生产。这自然引发了二手货船抵押商品的担忧，并推更高了所有货船龄和货船标准型的4台的实用性。较从新的灵便标准型4台（1,750 TEU）的实用性六倍第二大。

例如 CSL Santa Maria（5,047 TEU，韩国现代川崎重工 2005 年 7 月初造）在 2020 年 7 月初的实用性为 635 万美元，却在 2021 年 10 月初 22 日的整体而言买入之中以 6,800 万美元的价格购得给 MSC，一次性了 839%。

上图5: 2021年前批在4台买到国

希腊是 2021 年4台的第二大买家。MSC 在 2021 年主导4台抵押商品，多达买到了 76 艘货船只，迄今具备的货船只数存量从未至少了集装箱货船。

对 MSC 来说，在 2021 年 9 月初租货船费率如此更高的商品下，买到一艘4台比租货船越发价格低廉。

VesselsValue认可发布