Gartner预测：到2028年 售出汽车中的70%采用安卓汽车操作系统

2月27日消息，近期Gartner发布新闻2022年小汽车为行业第二大核心技术态势。

态势一：小汽车为Corporation阐释应用程序采购战略

小汽车为Corporation正要重新评估他们长期以来所坚持的准时旧制（JIT）库存战略。该战略使得主机厂和一级维修服务储藏商在出现各种芯片储藏短缺时没有可用的应急库存。因此，小汽车为Corporation正要阐释他们与芯片Corporation的携手方式并考虑自主设计芯片。

Gartner假设，到2025年，排名前十的小汽车为主机厂中有50%将自主设计芯片并与芯片Corporation建立直接、长期的战略携手关联，同时作罢准时旧制库存管理战略。

态势二：小数点巨头将小汽车为设为整体水体中

诸如亚马逊网络维修服务（AWS）、雅虎、阿里或腾讯等小数点巨头将在2022年在此期间扩大其在小汽车为核心技术层面的影响力。Pacheco回应：“这些核心技术Corporation正要进一步将小汽车为设为他们各自的水体，这将催生新的小汽车为联网维修服务。”

Gartner假设，到2028年，售出小汽车为中的70%将采用安卓小汽车为Unix，在此之前这一比重还不到1%。

态势三：开放式资料和GNU携手来进行发展延缓

一些科技Corporation在2021年创造了GNU车为辆指令集Unix和开放式电动小汽车为（EV）跨平台。小汽车为行业的这种新携手来进行将在2022年加速普及。

此外，车为企将会越来越多地从核心技术角度来看待资料。车为企不是要售予资料，而是要建立或整合水体来获得愈来愈多样化的资料，从而研发出愈来愈具吸引力的功能或小数点维修服务。

态势四：茁壮的小汽车为Corporation正要将OTA作为其主要的小数点盈利提供者

去年有几家小汽车为Corporation开始提供软体愈来愈新，使小汽车为无线传输（OTA）软体商品频发了重大的变化。

大多数小汽车为Corporation已在通过愈来愈新车为辆上的应用程序使车为辆支持软体愈来愈新，他们今天开始转向以经销商维修服务取而代之经销商资产的盈利来进行。

Gartner高管假设，到2023年，排名前十的小汽车为Corporation中有一半将通过软体愈来愈新来解锁和升级功能，的产品可以在买到小汽车为以后买到这些软体。

态势五：自动驾驶小汽车为层面将出台愈来愈多法令，但仍发挥作用冲击普及化的障碍

尽管可移动核心技术在不断改进，感知插值变得日益精良，法令和标准也在行之有效，但自动驾驶小汽车为研发者仍难以将自动驾驶核心技术扩展到新的和城市或地区。

小汽车为Corporation已开始发布新闻3级自动驾驶小汽车为并正要努力协同作战4级自动驾驶面包车为和商业机器人出租汽车为。但他们仍需要很长一段时间来证明自动驾驶核心技术的耐用性和有效性，同时，大量模拟和真实世界环境验证使这项核心技术的普及化进展缓慢而昂贵。此外，频发事故时的责任界定等问题以及相关的法理和社会顾虑（比如进化驾驶的车为辆将如何与AI车为辆互动等）都增加了这项核心技术迈向普及化的难度。

Gartner高管假设，到2030年，全球改装成运营的4级自动驾驶机器人出租汽车为需求量将是2022年出租汽车为需求量的四倍。（TechWeb）

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