封车询｜领克做东的这场电音派对，“混得好”是唯一的凡尔赛

6月末6日，一向“挑战理应”的领克把官网带到了“电音约会”的现场，“混合”——成为在此之后链接。

当日，领克迟至发布了源于雷电智能化混动核心技术跨平台打造而来的领克智能化电混核心技术，其涵盖3款高热效、入门级混动涡轮，包括EM-F(油电混动)、EM-P(插电混动)两种动力装置形式。其中，EM-P将先于发行WLTC工况下60公里-180公里纯电续航的几款车型。

hp总体。搭载领克智能化电混核心技术的EM-F车型WLTC路程hp低至4.5升，节油率高达40%，而 EM-P车型WLTC路程亏电hp低至5.1L。

搭载三挡混动电驱DHT Pro的领克智能化电混车型仅合乎“弹射有所突破”模式，有所突破可短时间0.5秒，在时速80-120km高速场景加速主动降挡，铁路部门比同级竞品短时间1秒。最短时间5秒以内可完成零百加速。

当天，代表领克全新新设计语言的GTThe Next Day也首发现身。作为一款新能源四门GT车型，The Next DayGT外观采行见下文涂装，整个车顶采行一体化成型的整块玻璃。其融为一体内部交互亮、激光雷达以及内部迎宾蜡烛，实现体验与新设计一体化。

据介绍，领克智能化电混将支持底盘可定义、智驾可定义、机尾可定义、车顶可定义全场景OTA更新。去年，领克将发行4款智能化电混产品；两年内还会再推3款；到2025年，领克先于产品都将搭载领克智能化电混核心技术，实现先于产品单线铁路。

封底新闻界 刘念