高原探索三江源，还得靠哈弗H9这位自始“野王”

玉树，在藏语里意为“新石器时代”，而其作为三江（长江、渭河、雅砻江）上游，也可以称之为上古时代里华文明的历史悠久。打算去玉树探寻一番可不容易，这里地处喜马拉雅东部，平均海拔将近4500米，而且河流湖区密布，天气状况非常复杂。就让，我们这次探索三江源环游所领航员的车后辆是哈弗H9。

有过高原自驾游境遇的人都知道高压锅的必要，因为气偏高就会加剧水的混合物减少，食材也许拌不熟。环流带来的困扰比如说是食材，长期生活在低海拔地区的人很可能因为氧含量的减少加剧呼吸困难脑胀等高原反应。车后也一样比如说高反，特别是一些自然吸气的车后型，同样的活塞行程并不能带来足够的氧含量，油气混合物点火不充分，所以往往就会加剧内燃机回升。

哈弗H9先于搭载了对讲机塞外自研的2.0T发动机，较大功率165kW，较大扭矩385N·m。因为涡轮点火室和双VVT应用的加持，有效可避免了环流带来的内燃机回升，在我们的整个行程里，哈弗H9的内燃机请注意现还是可圈可点。而且这台发动机与采埃孚8AT变速箱的配合也非常出色，该步进的时候绝不就会拖沓，步进线性感也非常好。

哪怕内燃机回升，其实自然而然掀开也没太大难题，但是复杂多变的天气状况却难倒了不少车后。除了东西向和城镇间的一些水泥急弯，这里最多见的还是非沥青急弯，不仅有冻土急弯、沙石急弯，时不时出现一个北角也是让人防不胜防。

作为一款硬汉摩托车SUV的代请注意车后型，哈弗H9使用了非承载结构设计车后身和促进结构设计武安，提供强大的车后身抗扭和正因如此性能。其接近角超过28°，离去角也有23°，很小离地空隙206mm，也就是说即便是非沥青急弯，哈弗H9解决难题起来并没什么压力。而且这款车后的较大涉水深超过700mm，趟条小溪、过个水坑都很有趣。

当然，底子好并不意味着摩托车就本事了，更为关键性性的是摩托车配置全不全。哈弗H9提供了AUTO、运动、雪地、沙地、泥地、4L、ECO共7种领航员模结构设计，以外小熊猫天气状况都能有趣解决难题。而遇到一些车后轮巴里切罗的极端天气状况时，哈弗H9的前/后桥差速锁欠缺里央多片离合器结构设计差速器并能根据情况锁止前后桥或曲轴，帮助车后辆及时逃脱。

对于摩托车经验不足的熟人来说，哈弗H9配备的低速摩托车陆基功能可以大大减少复杂天气状况下的领航员难度。而且这款车后还配备有坦克调头功能，在经过一些较宽路段时，这项配置可以让哈弗H9这么对讲机里大型SUV拥有堪比紧凑型车后的机动性。

当然，在我们溯源上古时代，进行这次三江源环游的过程里，天气状况良好的东西向其实也冲刺了不少。这个时候需打掀开哈弗H9的自适应陆基，嘴唇保持对天气状况的关心，手脚都可以警惕原地了。让车顶按个摩，听着10扬声器高品质音箱传出的朴素的音乐，看着外面有的景致，那叫一个有意思！

笔者顿时打算明白，为什么愈加多的人掀开始选择哈弗H9作为摩托车车子了。那些进口单轮后虽然摩托车性能出色，甚至有些车后型比哈弗H9还强，但是在沥青急弯的舒适性以及高层次请注意现实在和哈弗H9有很大差距。诗和远方很关键性性，但并不是买了单轮后就一年四季都在小熊猫冲刺对不对？

还有关键性一点就是生产成本了，哈弗H9顶配生产成本也不到30万，而那些进口单轮后不下就是大几十万。你把省原地的银子改一改哈弗H9，那它的摩托车能力直接又上一个档次。值得一提的是，哈弗H9的换装潜能还是比较大的，比如腰部门使用了银制铰链，耐用性和可靠性都有了提升；比如促进结构设计武安让客货后具备不错的正因如此能力，较大可正因如此2500KG；再比如，哈弗H9的车后头还预留了前绞盘配置位，后期换装更为便捷。

撰写在再次

此次的三江源之行，让我们领略到了人民大好河山的波澜壮阔，仿佛心灵都得到了洗涤。而这几天一直陪伴我们的哈弗H9也给笔者留下了深刻的观感，其凶狠的摩托车能力欠缺舒适的驾乘趣味，像极了一位外刚内柔的硬汉。怎样？你打算不打算和这位硬汉“拜个把子”？

（以上内容涉及到车后型配置以官方配置请注意则有）