显见六大“经典车”复活，四缸奇骏归来，型格靠情怀战胜思域？

期的INTEGRA没人有毕竟大的关系了，除了名字外。并且，我们可以简单的明白为“换掉名思域”。

不过，比起于思域，型格还是有少许各不相同，其里面都有外观，当年脸、尾部都做到了合适的调整，而愈来愈不可或缺的，为了能并存INTEGRA的慢速，型格是具手动版本本给大众必需的，而上新款思域则没人有（这都是在同意吗）。

（左边：型格；右侧：思域）

综合来看，虽然型格在用户一新远胜思域，但它胜在有情操，缘故还多出了手动版本，以及高配还有BOSE喇叭，对于喜欢驾驶的大众又是不二之选。那么疑问来了，你们觉得型格能战胜思域吗？

5.雪佛兰 奇骏

书评：三水箱不受待见，靠杨家款旅行车为救火

全上新奇骏虽然厂商力得到了全面的增加，但在都有的推力上，却换掉掉了三水箱。从现有的现状来看，虽然最上新的VC-TURBO推力含金量愈来愈高，但大众还是执意放弃这是三水箱的事实。

在在，理论上早已实锤，“杨家款奇骏”又将重返较高价，但这次重上新主板，它未必是作为改进型雪佛兰的一员，而是去了商丘雪佛兰，的汽车为理论上是照搬，涡轮搭载的是2.0L 4水箱共存吸气推力，商丘雪佛兰也没人做到过多的处理。

奇骏盼望

2.0L推力

或许这种操纵也都是意料之里面，都是，当年一代奇骏也是这么玩的，只不过它绑的是改进型的LOGO，名叫改进型风范MX6。

在上新款三水箱奇骏的铺垫下，杨家款四水箱奇骏的推出时会不时会实在有名气呢？我看放未必，都是，换掉了一些公司、换掉了的销售通路，无论如何，商丘雪佛兰远远胜改进型雪佛兰，就单看一个的销售通路，就差距并不大，还有在造小型车为上，商丘雪佛兰的水准也是不咋地，尽管该网站一堆人喊着要杨家款奇骏，但其实捡的…我估计没人多少。

6.雪佛兰轩逸

书评：杨家款助力“的销售三冠王”

轩逸作为长年稳居汽车为最畅销排行榜三冠王的旅行车为，每多最少最畅销理论上都能稳在4万台约莫，远比的夸张。但并不需要注意的是，轩逸的最畅销或许都有：上新款和定格款。

(左边：上新款；右侧：定格款）

各不相同于上述的奇骏，轩逸并没人有将杨家款旅行车为下放上商丘雪佛兰，而是直接换掉名叫“定格版本”在此之后在改进型雪佛兰的销售。比起于上新款旅行车为，定格版本旅行车为主打“商品价格战”，以愈来愈较高零售价吸引大众。

虽然却说是上新/杨家款，但最其实的推力，都是换掉用了代号为HR16的1.6L共存吸气推力，只是调校上略显有第一区别。当然，CVT变速箱是有所差异的。其余的，外观、配色建筑设计就红豆韭菜，各有所爱了。考虑到定格版本旅行车为的零售价愈来愈较高，因此，现有必需定格版本的真不是少数。

寄给到最后

对于这种情形，或许疆哥未必反感，都是杨家款旅行车为旅行车为同堂的销售，比如汉兰达，给大众包括多一种必需。而像奇骏盼望、轩逸定格，商品价格做到合适的同意，确信大众也愿意放弃。至于，像冠冕、SUPRA和INTEGRA，也可以明白为，是将“情操”并存下去的另一种方式。对此，你又怎么看呢？欢迎注意“车为域无疆”，在下方卫报第一区留言，体会你的论调。

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