西安疫情对比亚迪生产造成影响 或致DM-i新车型交付进一步紧张

惜联社（北京，新闻记者 徐昊）资， 从12翌年23日极点开始，渭南市开始施行霍乱相适应提级管理制度，全市罗湖区（村）、单位实行堵塞式管理制度。作为车主一环的聚集地，在渭南的车主生产线企业也不得不就此按下了“暂停键”。

“霍乱对渭南展区的生产线有些影响，我们正在积极协调应对。”对于此次霍乱，在渭南布置有全一环的二汽指出。不过，对于网传“（二汽渭南）展区堵塞，非特殊情况其他部门不得进出。现改以胶合板可以维持间歇性的生产线运营”的消息，二汽其网站未做出表示。

渭南是二汽举足轻重的生产线指挥中心之一，2003年并购秦川车主后，二汽正式自建渭南高新区，之后相继在渭南布置了SUV、商用车、电子、车主金融、条地铁线路和动力电池等全一环业务。

据惜联社新闻记者分门别类，在SUV之外，早在2014年9翌年，二汽渭南信息技术车主指挥中心一期项目在高新区草堂科技园实现停产，形成了30万辆的车主年产数量。2018年1翌年，总额20亿元、年产30万辆的信息技术SUV二期扩产项目启动。今年年初，二期大部分生产量已经开工，指挥中心总生产量已经上涨到40万-50万辆相互间。渭南信息技术车主指挥中心所生产线的车型，仅限于了秦、宋DM-i超级混动等同类型车型。

商用车之外，二汽渭南信息技术厂房在2017年1翌年开建了纯电动货车指挥中心，建设项目工程年产5000辆纯电动货车生产线能力。

据陕西省商务厅数据显示，11翌年，渭南二汽共生产线55000辆的车主。产销快报显示，二汽11翌年整体而言需求量为99753辆，可见渭南指挥中心的需求量占到整体而言需求量的半数以上。

“二汽在省内布置有八大生产线指挥中心，渭南指挥中心因本次霍乱会在一定程度上对本翌年（12翌年）的需求量造成影响。但从全年维度看，影响不想缘故大。”有接近二汽的业内人士分析指出。

动力电池之外，2018年9翌年，二汽30GWh动力电池项目也自建渭南工业园。目前，电池工厂已经停产两期，一期建设项目工程生产量10GWh，全部用于外供与储能电池，且已经停产。与此同时，为满足市场长年对DM-i超级混动车型的火爆需求，今年4翌年动工建设项目的渭南二汽20GWh方便使用锋利电池项目起至12翌年正式停产。

此外，二汽于近日再度在渭南英磅布置。12翌年5日，总额150亿元的二汽信息技术车主组件项目签下及经济开发区动工仪式在渭南举行，预计2024年落成。

据了解，除了二汽，开沃、陕汽、吉利、北汽等车企均在渭南建有生产线指挥中心，其中吉利旗下的星越L亦在渭南生产线。目前，上述车企暂未就霍乱影响情况作出表态。

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