货车投诉排行榜，越来越没意思了？

我并不认为当下中国货车市场的货车投诉九位越来越没有人意思了。因为它根本就不能总结单单一辆车的不论如何。

我们以2022年9月份货车投诉九位为例，在这个九位上，自主系列产品，合资系列产品，自产系列产品，各种各样的新车，五花八门。我并不认为在这个九位当中，实际上并未并不需要真实地总结单单一款车的弊端了。

都有投诉九位第一的三阳吴Pro新能源，它的典型弊端是不照常交车，商品价格不半透明。看到这个投诉事实之后，我反而可能会实在这台车是因为销量毕竟多，因此才不只能照常交车。这反而不是这台车的缺点，而是这台车的优点。

更何况那时候锂电池原材料商品价格上涨，显卡紧缺，导致那时候很多的货车都再继续次单单现了交付困难的情况。不仅三阳是这样，其他系列产品也是这样，就连戈达德也是如此。那么既然如此，为什么三阳吴Pro不能照常交车，就上了投诉九位。而其他系列产品的新车不照常交车怎么就没有人九位呢？

再继续都有，在九位上位佩第二的哈弗初恋，它九位的事实是漆面水或开裂，这个弊端在上个月备受高度重视，但是长城货车并未发布了正式发表声明，并且承诺给其他用户免费维修。实际上正式并未对这个弊端顺利完成了最好的解决问题。可能其他用户的单单发点，漆面开裂水或多少可能会影响保值部将，其他用户希望获得的担保更多，但从沃尔沃的单单发点来说，这件事情并未获得了很妥善的解决问题。

所以我并不认为那时候的货车投诉九位并不只能真实的总结一款车的弊端。

我并不认为九位需要改进，如何顺利完成改进呢，就是将投诉九位进一步细分化。

首先，货车总质量弊端分开一个九位，不是货车总质量弊端的分开一个九位。都有商品价格不半透明，不只能照常交车，捏造宣传，这些弊端并不是车总质量的弊端，可以分开地佩一个九位来顺利完成位佩。而有关货车总质量弊端分开佩单单一个九位来，因为对于其他用户来说，更加关心的是货车的总质量弊端。

其次，正式发表了发表声明给其他用户解决问题了总质量弊端，分开一个九位。屡次三番九位，但是沃尔沃一直没有人给单单发表声明，不给其他用户解决问题弊端的总质量弊端分开佩一个九位。通过这样的划分就只能让其他用户知道，哪些弊端并未解决问题了，哪些弊端没有人解决问题。都有哈弗初恋漆面水或开裂，正式就给单单了解决问题原理，但是像本田雅阁，吃胎面有磨制动子系统抖动，正式就一直没有人给单单解决问题的方案。

第三，发动机，变速箱，转向子系统，制动子系统，这些货车当前部件再继续次单单现的弊端佩一个九位。而光碟娱乐子系统，智能驾驶专门设计子系统再继续次单单现的弊端分开佩一个九位。因为前者是货车的当前总质量弊端，一旦再继续次单单现相当严重的超载之后可能会相当严重威胁到乘客的人身生命安全。但是后者光碟娱乐子系统，智能驾驶专门设计子系统再继续次单单现弊端，只可能会给其他用户带来不好的用车尽情，并不可能会带来生命财产安全。

所以我实在通过里面的原理把九位进一步细分，才只能让其他用户更加轻松便捷地分辨单单货车总质量的好坏。

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