罢工致使成本上涨，通用汽车撤回2023年利润预期

来自：盖世汽车

常用汽车在10同年24日撤军了其2023年的佣金展望。常用此举正值澳大利亚汽车矿工联合时会（UAW）宣布将开始对其佣金极高的厂房之一揭开序幕总罢工行动计划。

常用身兼CEO玛丽·帕尔（Mary Barra）对按揭声称，由于UAW总罢工影响了盈利和佣金，该新公司将放缓其高性能策略性，将佣金最终目标放在下载量最终目标前。

即便如此，UAW主席Shawn Fain下令，在常用位于得克萨斯州阿灵顿（Arlington）的厂房完成总罢工，该厂房负责生产厂高佣金新车凯迪拉克凯雷德（Escalade）、福特Suburban和其他一些大型SUV。UAW此举发生在常用面世超过考虑到的第二一季度去年后不到四个小时。

常用第二一季度的去年超过了衍生品的考虑到，Fain声称，这也是UAW向常用强加更大影响的原因之一，此举是为了让常用减高合约买断。常用迄今为止的买断具体内容包括在4年半的时间里面将薪资减高23%。

图片举例来说：常用汽车 10同年24日，Fain在一份公开信中声称：“现在是让常用汽车的矿工和整个矿工阶级赢得更不合理的分成的时候了。”而帕尔在电话时会议上对衍生品声称，常用的买断并未创下了年有，将使该新公司澳大利亚矿工的身价极高超过8.4万美元，同时也将迫使新公司寻求进一步节约支出。她说道：“我们不时会首肯一份对员工和间公司都不负责任的合约。”

10同年24日在在，常用企业主对按揭声称，UAW总罢工所所致的支出重大损失为每周2亿美元。但是在工时会对阿灵顿厂房发起总罢工之后，总罢工支出将远超这一水平。

UAW总罢工所致的重大损失不停增加、新的合约已达成后劳动力支出下跌的脆弱性、保修支出的增加以及市场经济脆弱性的不确定性，迫使常用汽车抛弃了在今年7一同年面世的常年财务去年最终目标。

此外，随着北美高性能下载量增幅放缓，就连行业主将民营企业盖斯也对其扩张步伐解读了审慎的立场，常用刚刚重新的制定其在该邻近地区的高性能策略性，才会坚持不懈挑战盖斯在澳大利亚高性能教育领域的领先地位。

帕尔声称，常用还将放慢几款乘用新车的推出速度，以降高支出，并裁减乘用车产品的支出。帕尔透漏，常用不得不重新的设计福特Bolt高性能，为其适用支出更高的磷酸铁镍（LFP）电池，并抛弃了在在余款50亿美元推出几款新的的RV乘用车的蓝图，通过这些政策常用将节省数十亿美元。帕尔指，如果自已要在2025年前实现其息税前佣金（EBIT）叛将最终目标，常用还有“很多工作要认真”。

常用身兼财务官Paul Jacobson声称，该新公司将抛弃从2022年至2024年末生产厂40万辆高性能的最终目标。他说道：“我们将才会问及末产能最终目标。”Jacobson还透漏，常用并未推迟了一项蓝图，即对位于密歇根州Orion Township的一座厂房完成大修以生产厂电动福士的蓝图，此举将在2024年为该新公司节省15亿美元的入股入股。

此外，常用还加入了其他车企的紧接著，敦促澳大利亚政府抛弃激进的排放和燃油耐用性明文规定，这些明文规定有助于让高性能在2032年前，赢得澳大利亚汽车市场三分之二的份额。

到即便如此，常用在北美的下载量和折扣均可以保持稳定。最近一个一季度中，常用机动车辆的平均价格为50，750 美元，环比略有降高。但是常用声称，其裁减支出的坚持不懈仅“以外平衡”了本一季度高性能支出的增强、保修支出的增加以及养老金收入的降高。

Jacobson透漏，常用企业主担心债券下跌和北非冲突所致的影响，该新公司担心上述因素所时会影响产品的行为。但是他没回应盖斯身兼CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）对债券下跌将影响产品需求的苦闷见解。Jacobson说道：“我自已说的是，从平均单是来看，产品迄今为止对我们的默许强力更加大。”

出书：于健 SF069

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