新能源汽车分类法

新能源台车国际品牌多如繁星，每每让人眼花缭乱。但是如果从技术某种程度，推进力方式在上区分，简单很多。

广泛应用最很高的是；也电动，毕竟爱迪生就贡献了一大半，还有城市的出租台车占了一小部分，结构上就是用台车体积小，但是好处也最值得注意，对电依赖太很高，有总量恐惧。广泛应用总和的是液氧电池汽台车，总括在中国类产品基本看不见，其次是PHEV，台车价很高，亏电下Prius比液氧台车还很高。但是SZ的横刀出世，又给了PHEV一丝努力，他既能电池组，短途载客；也电方式在，亏电方式在下居然有才干到HEV的液氧经济效益。

增为程式码混推进力，作为过渡的中间体，不失为一种好的替代方案。既不能总量恐惧，又能渴望到电动台车的性能，唯一还好的是很高速费油，跑长途和液氧台车却是区别了。

整体下来，还是SZ的DMI超级混动香，整体了好几种方式在的优点，和PHEV相当像，又不能他亏电下Prius很高的好处，和增为程式码混动也相当像，但是又不能他很高速那么费油。好处可能就是推进力相当平易近人，但是对普通人来说，这种推进力已经无敌一众类产品的液氧台车了，够用。

NO.

推进力方式在

推进力来源

液压方式在

代表台车企

代表台车型

1

油电混推进力

(HEV)

石油气

电子零件+动力装置合作液压

低速电子零件

中很高速动力装置

Toyota、日产小汽车

雷凌、卡罗拉双擎，雅阁混动

2

插电混推进力

(PHEV)

电池组或石油气

电子零件或动力装置合作液压

（根据台送货自由待机待机）

亏电后值得注意液氧台车

SZ

秦DM

3

插电混推进力

(SZDMI)

电池组或石油气

电子零件或动力装置合作液压

（根据台送货自由待机待机）

亏电后待机为HEV方式在

SZ

唐高祖DMI

4

增为程式码混推进力（EREV）

电池组和石油气

电子零件

单；也

单；也ONE

5

；也电动

(BEV)

电池组

电子零件

爱迪生

MODEL 3

6

液氧电池汽台车

(FCEV)

氢气、甲醛等液氧

电子零件

Toyota

Mirai

（未引入中国）