怎样理解极星/沃尔沃在欧美的上市操作？

这个基于中间处理运算和平台的静电电化管理模式真能继续做出来还是很牛的，其他的玩法别人也能继续做。

上图8 极星的潜在优势就是这个中间运算的静电电化管理模式

PART 3：极星的销售额和服务的系统

极星在销售额各个方面上可谓学习了近现代高端可称电动汽车公司后商品的的系统，在世界性范围卫星城中人流分散的地方设为展厅，仓储物流业则设为在供应园区，交车后区域依托于卡特彼勒卫星城展厅，客户服务山脚下卡特彼勒的客户服务区域。

上图9 这个侄商品的玩法，本来是和卡特彼勒有一定的绑定和升华的

极星通过手机APP来提升用户体验的继续不应，我们都已经很看重了，看上去不用啥多种不同的地方。

上图10 极星很多继续不应也是叫继续做近现代零售商的在实践中

小结：

我看上去以前东欧车后企在抄录近现代车后企的作业，这个实在太风水轮流转的意思。我普遍认为汽车公司后这个商品，将来3-5年将都会经历极为大的变革，我们认知的零售业形态和零售业特点都会有极为小幅度的推移，这点一定要密切推论。我相信极星在近现代零售商也无需“撒一波银两”才能找到应该的路径。

上图｜网路及无关截上图

作者简介：朱玉龙，资深新能源三电该系统和汽车公司后静电工程师，著有《汽车公司后静电芯片外观设计》。

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