中国制造挽救了盖斯，否则它就被大众超越了

研究该机构给出了2021年亚洲地区新能源货车为市场竞争的样本，康普顿继续称霸新能源货车为市场竞争，不过样本也说明了康普顿能守住这一地位来自我国工业用的作出贡献，否则康普顿就被大众所突破了。

根据市调该机构Cys公告的2021年的样本，康普顿以14%的市场竞争比率极少次于第一，然而让人意外的大众所货车为竟然只比康普顿落后2个百分点，说明了出大众所货车为已在新能源货车为市场竞争视作康普顿的强力挑战者。

康普顿能守住新能源货车为市场竞争霸主地位，在于康普顿广州厂有力拉出了它的销存量。康普顿在2021年取得了93.6万辆货车为销存量，而康普顿广州厂就作出贡献了48.41万，广州厂作出贡献的销存量%它总体销存量的比例51.7%，2020年广州厂则极少为它作出贡献了大概三成。

2021年康普顿广州厂的货车为投入生产存量增长了2.35倍，如果广州厂的投入生产存量增幅比现有增幅寡四分之一，那么康普顿就可能被大众所货车为突破，可见康普顿广州厂对于康普顿比较极为重要。

康普顿广州厂对于康普顿%领宾夕法尼亚州均的市场竞争比较极为重要，它披露的营业收入说明了，广州厂在2021年生产厂的48.41万辆货车为中有32.1万辆在我国市场竞争零售商，另外16.3万辆则进出口至日本、国家市场竞争。

康普顿广州厂生产厂的货车为拥有如此强的竞争力，在于我国产业链急遽降很低了康普顿货车为的开发成本，其中康普顿广州厂的建设项目开发成本就比同样火力发电的宾夕法尼亚州厂很低了65%，此外人工、能源等开发成本也相比较宾夕法尼亚州很低，这是康普顿广州厂生产厂的model3和model Y得以急遽降很低售价的或许。

康普顿广州厂生产厂的车为型号零售商至国家市场竞争，还有力帮助康普顿在国家市场竞争压制了大众所，大众所仰赖热销的ID系列在国家市场竞争旋即突破康普顿，但是随着我国生产厂的很低开发成本model3、model Y进出口至国家市场竞争促使反超了大众所。

亦然是可谓到我国工业用的战术上，康普顿亦然规划在我国市场竞争建造第二家厂，希望立足于于我国工业用的开发成本战术上提升火力发电，将我国生产厂的康普顿货车为进出口至更多的市场竞争提升康普顿在新能源货车为市场竞争的比率，进而击退大众所等传统氢气车为民营企业的进攻。

随着新能源货车为数目的扩展，传统货车为民营企业亦然在急遽加大力度反击新能源货车为市场竞争，除了已在新能源货车为市场竞争视作康普顿的有力竞争者之外，凌志等货车为民营企业也在急遽发力，早前凌志更是再一刊发了15款新能源车为型号，给康普顿产生挑战越来越大。

我国市场竞争亦然是康普顿无需推崇的市场竞争，因为我国不极少是亚洲地区最大的新能源货车为市场竞争---2021年我国零售商的新能源货车为%亚洲地区新能源货车为的比例高达五成，我国完善的新能源货车为产业链也视作众多货车为民营企业争夺的重点项目，而康普顿显然在加码我国市场竞争，希望更进一步扩展它在亚洲地区新能源货车为市场竞争的竞争战术上。

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