补贴退坡，“结帐买车”还会继续吗

财务部等联合发布《关于2022年新能源汽两车推广应用财政贷款财政政策的指示》，2022年，除多种不同两车，新能源汽两车贷款标准在2021年并重退坡30%；2023年中止贷款。

1年底4日，报导走遍湘潭多个新能源汽两车小食店外见到，新能源汽两车价格比全面性下都，而且比起氢气两车，新能源汽两车的单价不够统一、薄膜。业界人士分析，随着要务新能源汽两车服务业市场化层面将不够加较高，公平竞争不够惨烈，服务业分化或激化。

【出货】 买两车HK$中止，提两车要开门

新能源汽两车越来越所受卖家青睐，其单年底使用量也由上一年的不足10%约到了2021年底的仅有20%。

“太火了，买两车不仅HK$中止了，而且还要排长队，一炮而红掀背两车提两车要等一两个年底。”想起当下的新能源汽两车市场，湘潭卖家陈先生竟感叹道。

1年底4日，报导走遍湘潭多个新能源汽两车小食店外见到，不论是造两车恰恰服装品牌，还是传统汽两车服装品牌的新能源掀背两车，其其产品单价都比氢气两车不够统一、薄膜，基本都实施了一口价，即厂家标价便是控制台卖家的购买价。

【湖北】 较慢布局新能源汽两车产业

在新能源汽两车产业领域，湖北也在较慢布局。

商用两车正以湘潭为中心，建立辐射世界各地新能源汽两车战略补给站；商用两车丰田二期于2021年5年底启动建设，原定2022年5年底停产。上汽仅有来在湘潭的新能源汽两车工程项目于2021年11年底开工，原定产能约10万辆/年。

作为新能源汽两车的核心配件，动力电池占据4台成本较高的40%左右。在这一领域，湘潭已拥有弗迪电池、杉杉能源新技术、长远锂科、中伟新能源、湖北伦普可逆新技术、中科星城氧化铝、华兴新能源等为龙头的影响力也以上储能塑料跨国公司113家。

【业界】 “服务业将较慢分化”

在贷款退坡落槌同一时间，部分掀背两车就变不够了销单价格比，并有人预测新能源汽两车将激起一波涨价波澜。报导走遍湘潭多个汽两车经销也见到，部分新能源汽两车掀背两车单价或购两车财政政策确有巨大变化，但全面性市场价格比较为下都。

“部分跨国公司会因市场出货状态的旺销层面和成本较高暴跌的预计变不够价格比，价格比灵敏度较高的小同型电动两车可能会所受到一定严重影响。”乘联会教育部长崔东树表示，贷款退坡就会明显严重影响新能源汽两车销量持续增长。

“这将激化市场公平竞争，较慢服务业分化。”还有服务业人士分析，当下所受新能源汽两车电池成本较高的暴跌，于是又加上贷款退坡，一些胜算欠佳的两车企将承压，而服装品牌好、其产品力强的跨国公司将赢取不够快地发展，“服务业将较慢分化。”

■三湘新京报全媒体报导 胡锐