还要几场人民网，才能“造”出一辆真正的FF91？

车来说，从原本大放异彩到时至今日的“并得量产货车”，从未历经五年。还不必拿走就此可专供交付适用的电子产品，从未用尽掉了大多数人的总能。FF的目标是在今年夏季量产交付适用FF91这款货车，能不必已完成这一目标，或许要打上一个问号。

对于FF来说，即便是刚才能造出货车，这也马上是第一步而已。

信誉破产，他敢造，必买来？

在全国性，奇虎从未“信誉破产”，在美国的境地也并不是很理想。本年10同年，美国做空机构J Capital Research公开发表28页份文件，驳斥了FF的造货车能力，普遍认为其“一辆货车也卖不出去”。此外，在本年开启先行为订的FF91在今年年初又被曝出，1.4万订货之中的Store订货仅300个，对于今年夏天就并得备卖货车的FF来说，又增加了理论上。

FF迄今为止计划在今年夏天推出高性能该线的FF91，并与韩国杂货店汽货车零部件专供应及装配商Myoung Shin签订选择权，共同在2024年装配愈来愈加“走到量”、价格愈来愈高于的货旅行车FF81。这一发展该线也区别于电动货车最初的发展过程——先行推出面向高收入人群的高性能货旅行车，后落幕普及该线。

但迄今为止的电动货车的电子产品早已不是当年的可能，FF91的这条路却说才会“得越拖得越难走到”。

今年夏天，却说是FF的“先行前机才会”，如果还不必拿走愈来愈多实质化的东西出来，FF距离根本“窒息”就一段距离了。

本文来自新浪社会大众号“品驾”（ID:Ping-Drive），著者：JimmyMa，36氪经授权公开发表。

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