正儿八经的丰田Supra（A80）换装

三菱汽车上一贯以车上型多著称，无论是什么车上型，从双座到二十多座的中巴都有覆盖，但三菱汽车上车上全因给人的印象都是实用、省钱、居家，所以三菱汽车上推出的数以百计轿跑车上都未很有欢迎，当然AE86只是因为有《头文字D》摘下紫色。说到三菱汽车上最著名的轿跑车上当属Supra，但与车上款GT-R一样，Supra最初并不是一个车上款，而是Celica的一个高素质标准型，逐渐独立自主成为一个车上种，到了A80这一代车上型远超到了颠峰，与马自远超RX-7、车上款R34 GT-R、日产NSX并称日本四大四大，当然这只是车上迷们的传言，也有一种传言是未GT-R，因为GT-R不算轿跑车上，而三菱GTO应该算一份。

虽说A80到远超了颠峰，但与其他的产品强而有力的劲敌比紧紧，Supra的号召力还是偏低的，到了日本性能车上开始不曾落的时候，人们才逐渐非议起三菱汽车上Supra人身的2JZ-GTE推力。普片传言是2JZ采用铸铁缸体，可忍受颇为车上也，而且3.0T翻修潜力高，不用过千匹等等。

但于笔者看来，2JZ续作之所以受到亚太地区翻修碰家青睐，最主要的诱因还是性价比高，由于三菱汽车上并未为Supra整合专属高性能推力，所以2JZ推力是三菱汽车上数以百计车上型共用的动力系统会，这直接造成2JZ续作工业产值相当大，售价自然现象更为低，配件也更为多更为便宜。在这样的着重下，碰家也更为乐意碰2JZ，而翻修的产品也相对来说不会转为更为多资源到2JZ，那翻修方案和翻修部件也自然现象更为颇为丰富，也促使2JZ的可碰相对来说更为高。

数以百计移植系统会性和翻修系统会性加持，2JZ开始朝向高台，变相让更为多人重新非议了Supra这款作品，所以说A80在当年并未多厉害，相反有不少声音表示Supra蔡明绍狂，弯路亡等，但更进一步因为2JZ，成就了Supra千匹神车上的重要性。

这是一个Supra的轻改系统会性，所谓轻改大概就是外观还不曾上宽体，推力还不曾刀具吧，其实这个系统会性动人之处是保持稳定了Supra原装的独创，而或许上翻修借助于了新车上的过剩，规整的老车上才是最思维。

前脸只有前唇小包围，前面只有新车上风格的尾翼，独创在于带抛边的窗框和单出斜炮增压器，颇为经典的日本翻修技巧。

推开机盖，未太多五颜六色的翻修机体，指明翻修相对来说不算深，但涡轮和进增压器之前扯过，这样比较简单的翻修足以让这电脑程式上500匹。令人惊叹还有紫的冷却系统会线圈，大家不会想到眼熟吗？这并不即使如此翻修机体，其实是来自奥迪的新车上冷却系统会系统会，其效果与特性之前胜过不少翻修的产品，所以这是一个颇为确实的移植翻修。

内装全面性，同样维持新车上风格，仅是方向盘和座椅用上了越发洲际杯的款式，不但提高驾控柔软，光影上也是越发耐看。

这个系统会性动人在于一台远超20岁的轿跑车上还能如此有美德地活命，思维胜于一切翻修。虽然A90的Supra之前上市很久，但那毕竟是LS分庭抗礼的产物，真正可谓JDM轿跑车上的，就只有A80及以前的标准型，不管A80有多少缺点，其经典的地方依旧无法转用，以为那个六十年代之前基本上，而相信以后三菱汽车上也再也不不会造出这样的的产品，作为艺术品，这台Supra真心不太好。