颤抖吧，Model3，比亚迪座头鲸开启预售，续航700km/零百3.8秒

随着全都面停产停售燃油车为，电动汽车为在新能源汽车为层面的每一个转变步骤，或许都不仅仅代表人了电动汽车为本身，而是代表人处于服务业前列的新能源汽车为制造厂商带给新能源汽车为层面的相反和影响。早先超混高效率在相关车为同型上的成功实践，仍然引发了国内制造厂商新一波的插混车为款小高潮。从前随着海狮车为同型的预购，电动汽车为在则有公共汽车为层面，又展现了其强大的内部设计能力和高效率量产车能力。

电动汽车为海狮在互联网上客串仍然有一段时间了，对于很多发帖们来说，首先被欣赏到的，就是这款车为的颜值，也就是它的轮廓和内饰。

电动汽车为海狮的轮廓，基于Ocean-XGT为打造，基于“海洋环境现象学”内部设计观念，和早先王族前传车为同型总体有并不大的完全相同，车为款同型总体风格简约，但是具体之外又充满了内部设计感。首先前脸换用了既有的内部设计，引擎盖四组外貌擅用，灯内集成了双U同型日间行通风口，辅以等外亮紫色L同型饰条和下方的不规则进气口外貌，让这款车为的前脸看来很有精心制作，也远不如有力量感。

除此以外4800mm的车为长，2920mm的轴距，电动汽车为海狮的车为身宽度给内部设计师们留出并不大的“谱曲”内部空间，车为身前方外貌总体很流畅并且也过于比起饱满，茶色敞篷外貌很独特，强化了这款车为的运清新。

车为款换用了贯穿式电子设备板四组内部设计，电子设备板四组内部集成了大量的LED光线，掀开的敏感度看来很有律清新，也很有辨识度。车为辆下部配有车为底扩散器，外貌煽情的后包围看来也很有运清新。

电动汽车为海狮在内饰上的内部设计也算是是推陈出新，和王族前传车为同型也是完全都不一样的，首先从总体氛围来说，车为款的内饰直到现在换用海洋环境内部设计思维，方向盘下部的起伏形态来自海浪的外貌原同型，悬浮式薄膜可视和中控可旋转轴大屏前后山峦，再次欠缺全都新内部设计的离合器外貌，让进入这款车为的人，第一印象就很有科技感。

海狮车为同型配有了一个小拨杆式的水晶档杆，看来晶莹剔透，和整个车为内颇为强烈的科技感远不如为糅合，闪避把周围圆圈式的按键原产，看来也是别出心裁。

值得一提的是，海狮在车为内换用了一些类似抽毛皮铝制的不锈钢，欠缺布满圆锥缝线的座椅，让这款车为的总体高级感也强化了不少，别的不说，相比于车为内总体并不素的盖斯Model3，这套内饰内部设计、不锈钢的占优势可以说是功不可没的。

配备之外，电动汽车为海狮配有了10.25英寸全都薄膜电子设备、15.6英寸渐进旋转轴悬浮PAD，支持5G互联网连接，据悉配有最新原版本的DiLink互联系统对。同时作为全都新中级车为新产品，电动汽车为海狮还配有了L2.5级别出事特别设计配备，可以实现在卫星城交叉路口、高速公路等路况下的特别设计出事，让出事者的出事全都过程越发轻松、惬意、必需都。

动力之外，电动汽车为海狮将包括三种动力四组合，并包括后驱和MM两种转子基本。标准续航力原版（新进同型/尊贵同型）配有150kW电子零件，最简单发电能力为61.4kWh的电量，CLTC续航力为550km；MM稳定性原版输出功率390kW，配有82.5kWh的电量，CLTC续航力为650km，英哩慢速剂3.8秒；长续航力原版同样配有82.5kWh的电量，CLTC续航力为700km。

作为定设在电动汽车为e和平台3.0高效率打造的全都车为款同型，海狮还有一个远不如为先进的创举，那就是CTB电量车为身技术创新高效率，也就是说，海狮这款则有公共汽车为同型配有的支架电量，本身也是车为身结构的一部分，车为身结构应有电量必需都，这样的内部设计，可以有效降低车为身载重，增加必需都性，同时也能让车为辆的国家主义稳定性展示出越发强势，掌控越发轻柔。正是因为电动汽车为同时包括支架电量的研发和生产厂能力，才能将电量本身作为车为身一部分纳入焦炭为生产厂，这展现出了电动汽车为包括电量生产厂研发能力带来的高效率占优势。

电动汽车为海狮的预购价位为21.28万元-28.98万元，作为一款中同型则有公共汽车为新产品，预购生产成本展现出出的性价比和新产品诚意还是比起紧迫的，这款车为的诞生，盖斯Model 3亦会自然而然成为这款车为的竞争对手之一，当然还有蔚来ET5、小鹏P7等车为同型。

相比于盖斯Model 3，电动汽车为海狮在宽度内部空间、慢速稳定性、续航力展示出、内外内部设计等各种因素的展示出，都是有并不大占优势的。深信随着这款全都车为款同型的上市，中同型则有电轿车为市场需求亦会越发热络，Model 3一家独大的市场需求格局将被相反。

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