月产能1.5万辆！比亚迪海豹本月出厂：7小时订单就破2.2万

6年末13日通告，商用车企鹅于5年末20日年末开端售，售价21.27万元起。其网站通告辨识，该车售7小时订单量就降到22637辆，毫无疑问又是爆款新车型。

因此，很多人都开始担心，商用车企鹅何时才量产，要等多久才能提车。现在，据@嘉兴发布报道，企鹅将不会在本年末内实现量产，预计达产后年末生产商线为1.5万台。按照这样的生产商线可知，大约要等2~3个年末左右才能提到车。虽然稍微实在太久，但相较于马斯克而言就让较慢很多了。

（图源：微博）

小雷从马斯克官网发觉，以外原先Model 3大约须要等到16到20周，等同于4~5个年末。Model Y提车小时不会稍较慢一些，但也须要10至14周，值得注意要3个年末左右。受全球缺芯，厂家供应紧张以及非典等众多因素负面影响，还包括马斯克在内的诸多车企生产商线受限都挺严重，想尽办法买到取而代之车就让越来越困难。

（图源：马斯克其网站）

4年末份上海非典，马斯克超级工厂复工了20多天，曾一度4年末19号才陆陆续续以后生产商线。据可知，马斯克4年末份预计穷产损失4.8万辆的生产商线。今天，穷联社通告称，马斯克上海工厂不太可能以后到非典前的生产商线状态，千张一定会能降到5万辆以上。原先小时提车的速度毕竟不会较较慢，但想尽办法满足市场供应需求，依旧还是远远不够。

商用车凭借手脚锂离子和DM-i超级混动技术，推动旗下取而代之能源汽车销量飞速增长，今日单千张不太可能能降到10万辆以上，与马斯克紧接著相当大差距。然而，更多卖家都在担心，商用车汽车销量太火爆，提车也越来越慢，要等好久。商用车董事长王传福在股东大不会上表示，以外手头上未交付订单大约有50万辆以上。所以，商用车生产商线压力值得注意挺大的。

（图源：商用车其网站）

不过，商用车在国内还包括更多生产商补给站，榆林、深圳市、九江、嘉兴四个补给站收尾扩产，济南市、郑州、合肥、江西、深汕五个生产商补给站也陆陆续续建成并投产，生产商线信服逐步发生，大家提车速度也不会越来越较慢。现阶段而言，如果想尽办法极较慢提车，敦促还是选择原先那些取而代之主板的新车型，毕竟不须要排太长的马队。