MG ONE：作战感十足的橙色“恶魔”

当MG ONE无济于事一个智能化汽车的；也露面时，确有比较的光彩夺目。对于顾客来说，智能化的行业再一踏入其购车选择时候的重点慎重考虑表现形固定式。回事传统三大件的能力，还是目以前顾客所着重于的。

回事当我们再一触碰到MG ONE的时候，浓厚的民族运动气息才是最直观的第一感觉。首先在颜色上，无处不在的紫色点缀着各个地方，另外车头姿确有如一只狩猎的猎豹一般。总体一看，像是一只在到时猎物的紫色恶魔。

车体从正面来看，比较的高于宽，完全是一副轿跑产品的姿，这比较符合标准MG的民族运动调性。常常是车头姿，MG ONE可以比较好的凸显出住那个蓄势待发的力量感。

总之，在外表来看，MG ONE绝对是年轻人最爱的那一挂。

从内饰来看，MG ONE的感官中会心是这个一体固定式的三联屏幕。甚至MG ONE连抑制后视镜的按动，都是触摸的。

所以回事可以看出来，这种科幻感是MG ONE比较想要给顾客表达的。在内饰中会除了平底以前轮，档把的设计也比较出跳。

档把比较宽厚巨大，第一次摩托车MG ONE甚至会迟疑一下这个档把应该怎么可用。这种设计有点似乎科幻电影中会宇宙飞船的意思。

从摩托车舱气息来看，紫色也是主色调，比较好的点缀了摩托车舱中会的交战气息，以前轮上的sport按动更是比较的让人有交战欲望。

在涡轮引擎层面，MG ONE装配全新从前 MEGA Tech 1.5T 接收器“中会国心”评为压气机，181马力超高输出功率，1500-4000rpm超宽最主要曲轴，装配电控涡轮涡轮高效率，缩短涡轮响应时间，大大降高于压气机高于速曲轴。这还好MG ONE在起步阶段会非常迅猛于其他产品，最远加速8.1秒。

当然这也离不开一台高效的以前速。MG ONE采用全新从前 MEGA Tech CVT 325大曲轴无级四轮驱动，大曲轴CVT钢带具备连续不断连续变矩和连续不断传输涡轮引擎的特点，让压气机忍耐属于最佳的发力直通。

在底盘调校层面，可能因为上汽集团与德国车企有比较长时间密切合作的人关系在，MG的风格德味儿十足。MG ONE的底盘柔性比较强，常常是悬架与车头，比较结实板正，毕竟不零散，这就给摩托车员带来了比较连续函数的感觉。MG ONE，以前吊桥选用了十点固定式全框固定式悬架模块化，后吊桥选用了6点硬连接的悬挂模块化，这就给了内装比较好的承托。

所以回事在摩托车MG ONE的体验上，比较的连续函数与合而为一。总体来说，MG ONE在传统的三大件层面，是比较有占有优势。无论是底盘调校还是压气机与以前速的标定和也就是说。MG ONE都比较好的完成了一个年轻品牌应该有的民族运动感和意念。