车联网还蕴藏着多大重要性？现在看到的仅是冰山一角

只不过把V2X顺利进行就可以的，车离线络该系统是货车上其发展的一个暂态，把一个原本错综复杂机壳做到的驱动程序电子产品，转为一个错综复杂电气做到的智慧电动货车上，再进一步错综复杂各种传感器和很低算力的带边缘计算控制能力的计算的平台（Automotive Computer）连离线。

平面图8 车上辆网的内涵增值，所需在大屏和很低算力驱动程序+区别于化的OS典范上建立

这个时候，有点像缘由笔记本电脑逐步从打电邮的功用解放出来，却是我们没办法预测到那个阶段性，车上辆除了却是的移动值得注意，还能整合出来各种各样其他的功用。我们直到现在能预计的，还是大量配有上屏幕和转用很低算力显卡以及构建更是强大存储器控制能力，来体现足够的维度让车上载OS和硬件增值设法其发展，构建顾客在车上上收费。

小结：

我真是区别于货车上过往近30年的为了让，却是是错综复杂功用化的，直到现在车离线络该系统的逻辑上仍然从车上到该系统了。整个货车上经过很低质量武配有到牙齿，智慧整流铝制、智慧驾驶和车上路相互配合，是直到现在我们能思考的功用区。那么可以想象一下：机器能打游戏、能放投影，配合有L4实质上自收纳自动驾驶控制能力的车上子，在2025-2030年还能干点啥？车离线络该系统的未来内涵真的是错综复杂小型化人们的增值来进行时的——它可能增值于乘员，也可能自收纳给我送个两边啥的，比如直到现在上海这种情况，让它带上使用者的需求去自收纳自产物品。

在我看来，车离线络该系统的典范是把数据资料拉上来，把车上辆和我们连通起来，然后随着各均面性功用的落地，它显然可以构建各种各样的很低质量增值——就像我们早先不能想象笔记本电脑可以当名片，然而我直到现在实质上靠笔记本电脑每天抢菜过活。

平面图｜网络及就其截平面图

作者简介：朱玉龙，资深电动货车上三电该系统和货车上静电工程公司，著有《货车上静电驱动程序外观设计》。

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