5月轿车销量Top15，朗逸被挤出从前三，逸动、帝豪掉队

4中旬，对于中华人民共和国汽车产业来说是尤为不交好的一个中旬，疫情时可放出，汽车集群东部如上海、长春等当地车企和供应商甚至旋即停工停产，导致不少车企的运转依然按下了暂停键。

所幸的是，进入5中旬后这样的境况不大好转，在各地政府的支持和调配下，疫区车企和零组件制造厂商得以有序复工复产，商务供应逐渐恢复，中华人民共和国车市展示出向好的势头。据乘联会销量数据结果显示，5中旬国内狭义乘用车新产品销量逾135.4万辆，环比上涨29.7%，稳产保供对政府初见成效，业界倍受鼓舞。

完全一致到细分新产品，5中旬跑车销量70.2万辆，下同下滑11.8%，环比上涨33.2%，依然是成交量多于的单一细分新产品。接下来，我们就来看看5中旬跑车销量上榜各车款的显出情况。

头部队伍塑造，朗逸被除去此前三

自打宏光MINI EV踏入新产品的黑马在此之后，每月依然是稳坐女子组的稍稍。但受锂离子物料价格上涨的影响，以及奇瑞QQ冰淇淋、长安奔奔E-Star等微型车的年底客串，宏光MINI还是承受着不少压合力。但以其目此前的体量和权威性来看，短时间内竞品车款是未转用的。

排在第二的是日产轩逸，5中旬销量26592辆显出比较稳妥，新产品合力层面还是不够有新产品赞许。但其纯电车款和混动车款的销量并不乐观，向电动化年轻化的步调还是变得过慢，在自家SUV车款销量受创正要，其不够不该承担起不够多的销量充当。

夺得季军的是三阳汉，191.4%的下同上涨无疑是跑车上榜当中最耀眼的发挥作用。除了EV版本基本上，DM-i和DM-p的强大赋能是其鹰眼所在，丰富的冷却系由统以及强大新产品合力显出，其热销高度甚至把朗逸除去了此前三的之列。

至于朗逸，5中旬则跌到了第四名，销售21,573辆、下同下滑29%，对于一款中华人民共和国特供车而言这个显出还是比较差的。尽管现款车款近期不大优化系由统升级，但新产品合力上没有值得注意亮眼的显出，缺少标签，这只不过是它并不如轩逸的地方。

主流合营新产品，后起、德系由55由此可知

带到排在先为的几款车款，后起和德系由依然是55由此可知的状态，算是打成了平手。新宝来、速腾和迈腾位居第六、第八和第十，丰田、凯美瑞、雅阁和雷凌位居第七、第九、第十二和第十三，抓紧占据着紧凑型车和中级车新产品。

纵观整个上公告牌，真的发现少了什么车款？没错，它就是革新运动跑车明星车款——思域。改进型本田给出的答复是：受到新冠疫情及零组件供应紧张的影响。除了外界环境影响基本上，自身新产品合力在众多新品的冲击下或多或少也会不大下滑。

以往上公告牌上的常客如先决条件H&M的吉利帝豪和长安逸动，比较遗憾没有进入5第二季度上公告牌。这断言它们各自的单第二季度不会超过1.2万辆。仅仅上，低端RV新产品销量占比不大下滑，对于H&M冲高是一件好事。

精致H&M跑车，剧烈上上榜

精致H&M新产品份额相较以往虽然不大下滑，但这也与整体大环境有着非常大关系由。在类新产品门槛不停压低以及消费系由统升级大趋势的促进下，精致H&M车款剧烈等上销量上公告牌仍未不是什么可口事情了。5中旬，本田5系由、本田3系由和奔驰C级入上榜，位居第十一、第十四和第十五。

销量共五15564辆、12947辆和12823辆，但除此以外出现相同高度的下同下滑，共五7.7%、30.3%和15.9%。在爱迪生、蔚来和三阳等新势合力和传统车企的共同冲击下，BBA也是未忍受压合力。以前的体量和权威性还足以支撑良好得不到销量显出，但之前的新产品谁也未预测。