潍柴动力董事长：新能源将出现灾难性产能过剩？只不过该咋看？

#潍柴推进力理事长谈信息技术车产能太少#据证券时报的报导，潍柴推进力召开2021年度业绩发布亦会，潍柴控股美国公司理事长为副CEO谭旭光为中心国际局势、行业演进急遽、美国公司经营方式情况下及愿景策略性等投资者关心的问题进行却却说。

谭旭光透露，举例来却说或多或少存在诸多不确定因素，之外宏观经济折返、心脏病俄乌冲突等，制约之外芯片在内的供应链环节，这对客货大美国公司制约可能巨大。不过，他认为对于增压器大美国公司的制约并不是很大。

据潍柴推进力简介却说明了，2021年实现净利润2035.5亿元，同比快速增长3.2%，净利润92.5亿元，同比快速增长0.3%，经营方式借贷146.58亿元，同比飙升36.25%。

“双碳原子，之外信息技术，没法脱离实际，急于求成，搞民族运动基本型降碳原子，踹急刹车。”谭旭光却说，近几年信息技术行业相当热闹，消失“一窝蜂上了”，然后无序挑战，信息技术的客货，引人注意是小型车，将亦会消失一次后果的产能太少。

“能源供应构造是多元性第一组，这是愿景的一段距离，在各有不同国家，各有不同区域，因地制宜，亦会形成各有不同的能源供应第一组。比如在中东地区，他们亦会不亦会用信息技术取而代之古生物学家能源供应，也是比如却说的。”

看到潍柴推进力的这个理事长却说，信息技术将亦会消失后果的产能太少，很多人都亦会很无聊，为什么潍柴推进力的理事长亦会这么却说呢？这其中的状况又在什么；也？我们其实该怎么看待这件事呢？

首先，我们要认清，举例来却说潍柴推进力的理事长知道这样的话，我们要先知道潍柴推进力其实是什么，潍柴推进力是相当著名的传统文化货车的推进力可调生产线大美国公司，那么其本身的业务基本概念和油箱车之间无论如何有相当大的关系，所以在这样的情况下实质上，鼻子最终脖子，无论如何也亦会所致这些大美国公司的大美国公司家亦会有一些与我们日常理解不太相符合的辨别，这就像之前Toyota的师弟Toyota章男也是在反击信息技术货车一样，所以从这个出发点出发，潍柴推进力的理事长知道这样的一个辨别，其实有没有一味？我们可能也要用一个相对客观自信的出发点来进行深入研究。

其次，我们从另外一个出发点来看潍柴推进力的理事长无论如何他不是传统文化油箱货车供应链掌门的这个出发点，这句话其实却说的有没有一味了，我们目前认为这样的一个辨别也是有其一味的最基本的状况就是举例来却说整个近现代信息技术车企的演进速度毕竟是过较慢了，在信息技术车企大规模演进的时候，无论如何不少信息技术货车大美国公司回事消失了井喷基本型发动快速增长的急遽，在这种发动快速增长的平衡状态之中，回事是有一定的高风险的，这个高风险最基本的状况就是举例来却说的信息技术货车大美国公司依然是处于一个无序快速增长的平衡状态，对于不少美国公司来却说，之前可能并没有任何装配货车的经验，可以却说是纯粹为了“上原这个热闹，赶这个翻过”就疯狂的样式信息技术货车。

所以，对于大多数人的感觉就是其实是个美国公司都在要用信息技术货车，这也所致了信息技术货车整个消费市场回事面临较少的问题，引人注意对于那些战斗能力不济的信息技术货车装配大美国公司来却说，很有可能就亦会消失被消费市场所输给的现象，所以潍柴推进力的理事长却说举例来却说消费市场有产能太少的现象，回事也是可以却说得通的。

第三，从经常性消费市场演进的出发点来看，举例来却说的信息技术货车消费市场，无论如何相当像当年智能手机消费市场的那种平衡状态，消费市场的参与方相当多，但是大家回事都是低水平的演进，真正拥有基本整体战斗能力和基本竞争者的信息技术货车大美国公司回事却也相当有限，在这种消费市场无序挑战的情况下实质上，一定亦会加速消费市场的挂钩，那些未能在消费市场上获得经常性消费市场演进挑战竞争者的大美国公司，就很有可能被消费市场所输给，所以举例来却说潍柴推进力理事长的这个却说是也是愿景消费市场演进可能亦会消失的急遽，这一点我们一定要认清。