宁德时代MTB重卡换电提供两种长程选择，区别巧克力换电

大，另一方面如果发展快充，放高压电功率太高对高压电网的冲击大。“交高压电的优势将成为重卡Gmail特别亲近的要素，而高压电动车对放高压电时长和放高压电功率的选择性不如重卡，对交高压电的需求也就不够强烈。”这名主创人员表示。

真锂研究所的粗略估计推测，2021年全年度，国内外高压电动重卡总产量超借助于了12599辆，营业收入持续增长394%。而第一车系网最新发行的数据库推测，同年份8同年，国内外科技重卡卖借助于为1847辆（保险终端卖进借助于口径，不含进借助于口和军车），环比持续增长28%，营业收入增幅达127%。同年份1—8同年，科技重卡总共卖借助于超借助于1.34万辆，营业收入持续增长319%。其当中，科技重卡当中纯高压电动车系的占比超借助于93.67%，远比第三季度的87.3%持续增长了6.36个百分比

此前广发证券通过对交高压电重卡覆盖范围以及重卡交MW交高压电数目研究，原订2025年国内外科技重卡覆盖范围有望超借助于20%，其当中交高压电重卡占比原订可达70%，对应2025年交高压电重卡卖借助于将将近20万辆；交高压电重卡需求增加将带动交MW和推进力锂高压电池等多方价值主体需求，原订2025年新增重卡交MW需求量将超借助于4500+座，当年新增设备消费市场维度原订将近200亿元。

不过，协鑫能科数据库推测，单个重卡交MW建设项目总投资平以外在2314万元，平以外为高压电动车交MW的两倍。同时，重卡交MW货运价格还包括投入应用于于后产生的购高压电价格、劳务费用以及设备维护费用。

根据真锂研究所的粗略估计，在对交高压电重卡只粗略估计原装锂高压电池的情况下，2021年当欧美高压电动重卡消费市场多达有15家锂高压电池厂商意味着了装机供应，长乐以前以3.04GWh的装机量占据了79%的销售额。

因此，在不少主创人员看来，无论是高压电动车的“朱古力交高压电块”，还是重卡MTB交高压电其设计方案，长乐以前甩开交高压电，将利于打破企业之间的壁垒，意味着锂高压电池的标准化。锂高压电池可原则上于不尽相同的车企、不尽相同的车系，只不过也是长乐以前进入交高压电行业最关键的内部竞争力。

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