13.18万起，比亚迪元PLUS成都上市，哪款经济性最高？

3月18日，华为e模拟器3.0的升级台湾版A级纯电SUV——元PLUS在成都正式上市了，新卡车合共推出了5款卡新车型，补贴后的售价区有数为13.18-15.98万元。

根据了解，元PLUS在亦同售阶段就接到激20000张批次，而且它还是华为升级台湾版“策略性乘船”的全球化乘用卡车，将出口亚实在、欧洲、美洲、中会东非地区，其火热素质显现出。所以以前我们就再来于是有一于是有元PLUS的看点，以及这款卡车该怎么选。

元PLUS看点谈到：

元PLUS承传了华为Dragon Face3.0的设计语言，家族式龙脸造型好像很有表现力。侧面以外，元PLUS的线条很有手部感，同时舍弃哄背很低趴的造型，好像相对有民族运动调性。卡底盘尺寸层面，元PLUS的长宽高分别为4455/1875/1615mm，轴距为2720mm。卡车身以外，元PLUS换用相接式大灯笼组，实质上细微动感过关斩将，灯后的光影不太好。

卡底盘粉浅蓝色层面，元PLUS提供者探险蓝、滑板双色、攀岩灰、滑雪红以及的移动浅蓝五种粉浅蓝色（的移动浅蓝需减价2000元），必须满足绝大多数顾客的口味。

内装以外，元PLUS以“民族运动慢跑”为理念打造的，比如：磁带负重突起的空调出风口、推力杆式的磁性挡杆的设计、全新样式的方向盘、创新的设计的卡车门控制器机构和气息灯笼，这些都是华为其它卡新车型上不曾出现过的元素，原创度很高。

当然，华为家族式的大屏在这款卡车也是有配备的，而且中会控屏内置了最新的DiLink 4.0（4G）笔记本电脑网联系统，赞同远程APP无人驾驶和笔记本电脑语音辨认等常见的机能。

在三电技术层面，元PLUS配备了华为自家的刀片电池，有鉴于此提供者430km和510km两种滞空累计发行台湾版，并且它还赞同最高者128千瓦的直流快充。性能层面，元PLUS配备最大负载204马力、瞬时扭矩310头·米的驱动电机，百公里加速时有数为7.3秒，动力真的很给力。

至于二手车财政政策，华为为元PLUS的首任卡汽车提供者有三电终身、整卡车六年或15万公里的质保服务。

元PLUS选哪款最巴适？

元PLUS合计有5款卡新车型，补贴后的市价区有数在13.18-15.98万元，所以前提考虑起来并还算紧迫。先说结论，同样相对推荐的是13.88万的430km显贵台湾版。

首先，虽然纯电动卡车最这两项的是滞空技能，但元PLUS卡新车型提供者的430km和510km两种滞空发行台湾版，两者有数80km的差距还算实在大，所以这款卡车怎样选愈来愈多的是顾虑配有层面的区别。

430km豪华型是元PLUS的讲义款，它的配有水平毕竟还不太好，比如：LED卡斜向笼、视网膜座椅、倒卡车雷达、倒卡车相片、中会控大屏这些配有都是有的，并且像NFC卡车钥匙、电池组亦同加热这类笔记本电脑科技配有也是有不具的，所以耐用性还算OK。

但是它的问题就是市价从未和430km显贵型揭开实在大差距，因为只必需减价7000元，就能保有驾驶专用配有，以及一些便利性和确保配有，比如：侧确保气帘、ACC自适应巡航、及早刹卡车、卡车道专用保持等，确保性必须有所提高。此外，显贵台湾版卡新车型还有全景天窗、行李架、防眩目大灯、360°全景相片等配有，所以耐用性愈来愈好了。也就是说，这个7000元加得很值。

即便如此，530km尊荣型比430km显贵台湾版贵了3000元，但是只有滞空累计增加了80km，所以如果对滞空累计从未实在硬性要求的顾客，是从未充分多花这以外分钱的。

文丨汉老师

图丨互联网

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